Cargador doméstico: 7,4, 11 o 22 kW, ¿qué potencia necesitas realmente?

La respuesta breve

Parte de los kilómetros que debes recuperar y del tiempo realmente disponible. Comprueba después la potencia AC admitida por el vehículo, si el suministro es monofásico o trifásico y qué potencia puede dedicar la vivienda a cargar. Un cargador de 22 kW no carga a 22 kW un coche limitado a 7,4 u 11 kW en AC.

Calcular la necesidad diaria y después el caso excepcional

Registra tus distancias habituales durante una semana y el consumo observado del vehículo en tus condiciones. Para un primer cálculo, multiplica los kilómetros por el consumo en kWh por 100 km y divide entre 100. Esa energía corresponde al desplazamiento; la tomada de la red puede ser mayor por pérdidas y consumos auxiliares.

Ejemplo ficticio: 60 km diarios a 18 kWh por 100 km representan 10,8 kWh. Con una hipótesis didáctica del 90 % de energía añadida a la batería respecto a la tomada de la red, harían falta unos 12 kWh en el punto de conexión. En ocho horas disponibles, la potencia media necesaria sería 1,5 kW. Esto no recomienda una toma ni una instalación: solo muestra que la necesidad diaria puede ser muy inferior a la potencia máxima del cargador.

Añade un segundo caso: volver tarde de un viaje largo, salir temprano al día siguiente o cargar dos vehículos. Ese pico puede justificar más potencia. Escribe con qué frecuencia ocurre. Pagar para ahorrar una hora cada día no equivale a pagar por un evento anual.

El cargador embarcado fija un límite que suele olvidarse

La recarga doméstica habitual utiliza corriente alterna, que el vehículo convierte. La potencia máxima aceptada depende del cargador embarcado y, a veces, de la versión u opción. Las tablas oficiales de Renault distinguen la potencia del punto y la del vehículo. Comprueba la ficha de tu modelo y año exactos, no solo el nombre de la gama.

No confundas el valor AC con la potencia de carga rápida DC anunciada para viajes largos. Un coche que admite mucha potencia en un cargador rápido puede quedar limitado a una potencia bastante menor en casa. Una cifra espectacular del folleto no resuelve la elección doméstica.

Anota también los límites del cable y las funciones compatibles. Si piensas en un futuro vehículo todavía desconocido, separa el uso confirmado de la previsión. Preparar una evolución puede tener sentido, pero no debe ocultar un sobrecoste de suministro inútil para el coche actual.

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Monofásica, trifásica y potencia disponible: comprobar el conjunto

Las potencias habituales de 7,4, 11 y 22 kW corresponden a configuraciones de suministro diferentes. La ficha oficial Schneider Charge presenta parámetros monofásicos y trifásicos. Que el cargador permita ajustes no significa que la instalación existente pueda suministrar todas esas potencias.

Pide a un instalador competente que examine suministro, potencia contratada, cuadro, recorrido del cable, distancia y protecciones necesarias. Esta revisión precede a la elección definitiva del equipo. No se sustituye por sumar potencias a partir de una factura.

Si calefacción, cocina y agua caliente funcionan a la vez, la potencia disponible para el coche varía. En trifásica también influye el reparto entre fases. Pregunta cómo gestiona la instalación esas situaciones en vez de suponer que siempre habrá disponible la potencia anunciada.

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La gestión dinámica puede servir más que unos kilovatios extra

Una gestión dinámica puede ajustar la carga según el consumo de la vivienda, dependiendo del cargador y sus sensores. Pregunta qué equipos hacen efectiva esa función, cómo se comunican y qué sucede si pierden la conexión. «Compatible con gestión dinámica» no implica necesariamente que todo esté incluido.

Distingue programación horaria, límite de potencia y seguimiento del consumo. Programar dentro de una franja no garantiza añadir la energía necesaria antes de salir. La franja puede ser corta, otros usos pueden reducir la potencia o el coche puede estar cerca de un límite de carga.

Si contemplas aprovechar excedentes solares, pregunta por la potencia mínima de funcionamiento y las condiciones de cambio entre modos. Se trata de seguir una energía variable, no solo de empezar al mediodía. Comprueba cómo se priorizan coche, agua caliente y batería doméstica si reclaman el mismo excedente.

Comparar situaciones concretas

La tabla no recomienda una potencia universal. Muestra qué dato decide realmente la elección. En todos los casos, el dimensionado final depende de la instalación y del vehículo. Conserva las hipótesis para cambiarlas si varían tus desplazamientos.

Con un coche aparcado toda la noche y una necesidad diaria moderada, la comodidad suele proceder de la regularidad y la programación. Para rotaciones rápidas manda el tiempo. Con dos coches, el reparto y las prioridades pueden importar más que la potencia de un único punto.

No olvidar el aparcamiento y el uso real del cable

Mide el recorrido entre cargador y conector del vehículo en las posiciones habituales de estacionamiento. Comprueba longitud útil, obstáculos, recogida del cable y exposición a la intemperie. Un emplazamiento elegante sobre plano puede resultar incómodo si el cable cruza un paso cada día.

Prevé acceso a los ajustes, uso compartido y recuperación de datos. Si hay un servicio conectado, pregunta por su posible coste y el funcionamiento sin internet. Compara finalmente ofertas instaladas con el mismo alcance: equipo, accesorios de control, obras, puesta en servicio y explicación al usuario.

Así podrás elegir una potencia explicando la mejora esperada: cubrir la necesidad diaria, acortar una ventana de carga o preparar un segundo coche. Es una justificación más sólida que escoger la cifra más alta.